黑龙江发电机组常见问题解答

 

问题一：柴油机不能发动 

回答：柴油机的成功发动必须确保有足够高的转速，杰出的气缸紧缩力，及时喷进雾化杰出的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油抵达着火状况。

不能发动时，首要查看电路。按下发动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有发动齿轮与飞轮齿圈碰击声，则是大、小齿轮未能啮合，此刻只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低，则是电瓶电力缺乏。 

若起动马达作业有力，转速正常而不发火，油嘴不叫，排气管无烟，则为燃油体系毛病。或虽能发动，转几下又熄火，则燃油内有空气或水分。 

起动马达抵达发动转速，虽有油嘴喷油叫声，就是不易发动，且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，则标明紧缩力缺乏。 

若环境温度太低，或机器停置时刻过久、机油太厚，运动部件阻力大，活塞与气缸空隙过大，紧缩力缺乏等，均难发动。此刻使用热水或蒸汽预热机器后再发动。 

问题二：柴油机功率缺乏 

回答：主要特征是低速作业不平稳，高速时排气管冒黑烟，动静反常。柴油机在未抵达大修期的情况下，功率缺乏主要是燃油供应体系毛病和气缸紧缩力缺乏所致。 

先空车查看，如果加大油门，空车能抵达最高转速，则毛病在作业机械。如果空车转速上不去，则毛病在柴油机。 

查看排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不作业或作业不良。低速时可用手指作接触查看，高速时则不行，以防烫伤手指。此刻可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有宣布“呲”声，则该缸有毛病。 

用手指捏住高压油管，若脉动激烈，且温度比其它缸高，标明油泵杰出，而喷油嘴可能在全关方位咬死或油嘴调压绷簧压力太大；若高压油管脉动弱小，温度与其它缸共同，标明喷油嘴在全开方位咬死或调压绷簧开裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，标明高压油泵毛病。若在低速时排气管吐烟圈，标明高压油泵出油阀绷簧开裂或垫片失效。若燃油体系无反常症状，则毛病是气缸紧缩不良。 

在作业中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与气缸空隙过大，密封不良。泊车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可依据手感判别出某缸紧缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，标明气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有干系、有规律，则标明摇臂与气门空隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，泊车时在进气管处有漏气声，则标明进气门漏气；若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则标明排气门漏气。 

问题三、主动熄火 

回答：主动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供应中止；二是运动件受阻。 

在正常作业过程中，若转速逐步减慢，爆发动静逐步削弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，连续一段时刻后逐步熄火，泊车后用改锥能盘动飞轮，则标明是燃油供应不畅或中止。 

在作业过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器作业费劲，响声粗犷，临近泊车时有拉缸声，转速逐步下降，最终泊车时，飞轮正回转困难，泊车后盘不动飞轮。机温下降后，又能盘动飞轮，据此可判别是活塞咬死。 

在作业过程中，水温正常，机油压力下降，油温升高，油内有金属碎屑，有机油烧干的气味，机器振荡加重，动静反常，转速逐步下降，泊车时惯性滚动时刻短，泊车后盘不动飞轮，机器降温后仍盘不动飞轮，能够判别是主轴烧瓦，又称抱轴。 

问题四、油底壳机油液面升高 

回答：机油液面升高，阐明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效构成的。 

查看时，可用手对准加机油口冒出的热气，若手有结露，则标明机油内有冷却水。当低速或泊车后机油无压力，也标明机油内有冷却水。 

若油底壳油面上升，发动困难，构成水顶，排气管低速时冒白烟，则标明气缸盖裂纹，冷却水进入了气缸。若油面上升明显，发动正常，低速时排气管不冒白烟，则标明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。 

问题五、机油耗量增加 

回答：机油耗量增加主要是因机油进入气缸焚烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等构成。 

低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸焚烧，主要是活塞与气缸空隙过大，或活塞环走对口构成的。若是维修后发作此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会构成走漏。 

如果旋转的飞轮甩出油滴，则标明主轴油封已损环。 

问题六、机油压力下降或无压力 

回答：原因有机油泵损坏，油路阻塞或走漏，调压绷簧开裂，压力表失灵等。 

在作业过程中，若压力表指针总是停在较低压力方位处，泊车后也不改变方位，则是压力表失灵。 

刚发动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降改变，又听不到精滤器转子作业动静，则标明机油泵毛病。 

油路压力低而不稳，压力呈逐步下降趋势，标明油路呈现走漏。这是由于密封垫强度单薄的当地在压力油的效果下先有细小缺口，后缺口逐步扩展，使润滑油短路流回到油底壳。 

在作业过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无改变，则标明调压绷簧折断失效。 

问题七、机油精滤器阻塞 

回答：机油精滤器转子在两个喷嘴反效果下转速很高，泊车后在惯性效果下可连续作业约1min，不然，标明转子已阻塞。 

问题八、活塞销与连杆衬套空隙过大 

回答：低速作业时，气缸中上部宣布清脆的敲击声，动静随负荷加大而加重。高速时，动静消失。响声与机油压力无关，油压表指针无改变。泊车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有碰击感觉，则标明活塞销与连杆衬套空隙过大。 

问题九、连杆轴瓦空隙过大或碎裂 

回答：低速时带上负荷，在缸体下部有碰击声，油压表指针摇摆频率与响声频率共同，响声随转速一起改变，响声大于机器的爆发声。泊车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有碰击感则标明连杆轴瓦空隙过大或碎裂。 

问题十、曲轴开裂 

回答：在作业过程中，俄然宣布强裂的碰击声，机油压力骤降，进而主动熄火。用双手捉住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则标明曲轴开裂。